Dans le cas des communes, qui ont un réseau de voirie généralement dense, les problèmes sont nombreux. Que ce soit en Wallonie ou à Bruxelles, les routes communales sont souvent en mauvais état ou conçues pour protéger un usager au détriment de la sécurité des autres. Nous pensons qu’aménager une voirie pour que la sécurité des piétons ou des cyclistes soit renforcée doit se faire sans que la sécurité des motocyclistes et cyclomotoristes diminue. C’est pourtant souvent ce qu’il se passe.  Par exemple, lorsqu’une commune décide de placer des poteaux de bois pour soi-disant protéger les piétons d’une éventuelle sortie de route. Avez-vous déjà vu un de ces poteaux résister à une voiture qui quitte la route ? Par contre, le motocycliste qui chute et rencontre ces poteaux est généralement définitivement arrêté.

Il y a 262 communes en Wallonie. Il est très difficile de les contacter toutes et d’obtenir une attention de leur part. Nos appels, lancés via l’Union des Villes et Communes de Wallonie, n’ont jamais donné de résultats durables. Mais nous explorons d’autres voies qui pourront peut-être nous permettre de prendre contact avec les communes et de leur offrir nos services pour améliorer au moins la conception des infrastructures.

En 2005, la FEDEMOT a participé à la rédaction d’un cahier « Pour une prise en compte des motards dans l’infrastructure ». Ce livre à été envoyé à toutes les communes de Belgique. Aujourd’hui, aucune commune en Wallonie et à Bruxelles ne peut dire qu’elle n’a pas reçu d’informations sur la sécurité des motocyclistes et cyclomotoristes. En principe, les services de voiries et travaux doivent tous avoir au moins un exemplaire de cet ouvrage et y trouver des conseils pour concevoir des routes aussi sûres pour les usagers de deux-roues motorisés que pour les autres usagers.